همه چیز در مورد دنده را می توان در اینجا یافت

چرخ دنده مارپیچ دوبل بزرگ

1. چرخ دنده چیست؟

چرخ دنده هاقطعات مکانیکی دندانه دار هستند که می توانند با یکدیگر مشبک شوند. این به طور گسترده ای در انتقال مکانیکی و کل زمینه مکانیکی استفاده می شود.

2. تاریخچه چرخ دنده ها

در اوایل سال 350 قبل از میلاد، ارسطو فیلسوف معروف یونان باستان، چرخ دنده ها را در ادبیات ثبت کرد. در حدود 250 سال قبل از میلاد، ارشمیدس ریاضیدان نیز در ادبیات یک بادگیر را با استفاده از کرم توربین توصیف کرد. چرخ دنده های مربوط به قبل از میلاد هنوز در بقایای قیسفرن در عراق امروزی نگهداری می شوند.

 چرخ دنده مارپیچ دوبل بزرگ

Gear سابقه طولانی در چین دارد. طبق سوابق تاریخی، چرخ دنده در چین باستان از 400-200 قبل از میلاد مسیح استفاده می شده است. چرخ دنده های برنزی کشف شده در شانشی چین قدیمی ترین چرخ دنده هایی هستند که تاکنون کشف شده اند. به عنوان یک ماشین راهنما که منعکس کننده دستاوردهای علم و فناوری باستان است، از مکانیزم دنده استفاده می شود. مکانیسم اصلی در طول رنسانس ایتالیا در نیمه دوم قرن پانزدهم، لئوناردو داوینچی مشهور همه کاره، دستاوردهای پاک نشدنی را نه تنها در فرهنگ و هنر، بلکه در تاریخ فناوری چرخ دنده به جای گذاشت. پس از بیش از 500 سال، چرخ دنده های فعلی هنوز نمونه های اولیه طراحی شده در آن زمان را حفظ کرده اند.

تا پایان قرن هفدهم بود که مردم شروع به مطالعه شکل دندانه های چرخ دنده ای کردند که حرکت را به درستی منتقل می کرد. در قرن هجدهم، پس از انقلاب صنعتی اروپا، استفاده از انتقال دنده بیشتر و گسترده تر شد. ابتدا چرخ دنده های سیکلوئید توسعه یافتند و سپس چرخ دنده های پیچشی توسعه یافتند. تا اوایل قرن بیستم، چرخ دنده‌های پیچ‌خورده از مزیت‌هایی برخوردار بودند. از آن زمان، چرخ دنده های متغیر، چرخ دنده های قوسی، چرخ دنده های مخروطی، چرخ دنده های مارپیچ و غیره توسعه یافته اند.

فناوری دنده مدرن رسیده است: ماژول دنده 0.004-100 میلی متر; قطر چرخ دنده از 1 میلی متر تا 150 متر؛ قدرت انتقال تا 100،000 کیلووات؛ سرعت چرخش تا 100،{7}} دور در دقیقه. بالاترین سرعت محیطی تا 300 متر بر ثانیه.

در سطح بین المللی، دستگاه دنده انتقال قدرت در جهت کوچک سازی، سرعت بالا و استاندارد سازی در حال توسعه است. استفاده از چرخ دنده های خاص، توسعه چرخ دنده های سیاره ای و توسعه چرخ دنده های کم لرزش و کم صدا از ویژگی های طراحی دنده است.

3. دنده ها به طور کلی به سه دسته تقسیم می شوند

انواع مختلفی از چرخ دنده ها وجود دارد و رایج ترین روش طبقه بندی بر اساس محور چرخ دنده است. به طور کلی به سه نوع تقسیم می شود: محور موازی، محور متقاطع و محور پلکانی.

1) چرخ دنده های محور موازی: از جمله چرخ دنده های خار، چرخ دنده های مارپیچ، چرخ دنده های داخلی، قفسه ها و قفسه های مارپیچ و غیره.

2) چرخ دنده های محور متقاطع: چرخ دنده های مخروطی مستقیم، چرخ دنده های مخروطی مارپیچی، چرخ دنده های مخروطی صفر درجه و غیره وجود دارد.

3) چرخ دنده های محوری: چرخ دنده های مارپیچی شافت، چرخ دنده های حلزونی، چرخ دنده های هیپوید و غیره وجود دارد.

راندمان ذکر شده در جدول بالا، راندمان انتقال است، به استثنای از دست دادن بلبرینگ و روانکاری به هم زدن. مش بندی جفت چرخ دنده شفت موازی و محور متقاطع اساساً غلتشی است و لغزش نسبی بسیار کوچک است ، بنابراین راندمان بالا است. جفت چرخ دنده شافت تکان خورده مانند چرخ دنده های مارپیچ محور و چرخ دنده های حلزونی، زیرا آنها از طریق لغزش نسبی برای رسیدن به انتقال قدرت می چرخند، تاثیر اصطکاک بسیار زیاد است و راندمان انتقال در مقایسه با سایر دنده ها کاهش می یابد. راندمان یک چرخ دنده، راندمان انتقال دنده در شرایط مونتاژ معمولی است. در صورت نصب نادرست به خصوص اگر چرخ دنده مخروطی در فاصله صحیح مونتاژ نشده باشد و در نتیجه در تقاطع همان مخروط دچار خطا شود، کارایی آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

3.1 چرخ دنده با شفت موازی

1) چرخ دنده

خط دندانه و خط محور با چرخ دنده استوانه ای موازی هستند. از آنجایی که پردازش آن آسان است، بیشترین کاربرد را در انتقال نیرو دارد.

2) قفسه

یک چرخ دنده قفسه ای شکل خطی که با یک چرخ دنده خار مشبک می شود. می توان آن را به عنوان یک مورد خاص در نظر گرفت که قطر گام چرخ دنده بی نهایت می شود.

3) دنده داخلی

چرخ دنده ای با دندانه های چرخ دنده که در سمت داخلی حلقه ماشین کاری شده تا با چرخ دنده مشبک شوند. عمدتا در کاربردهایی مانند انتقال دنده سیاره ای و کوپلینگ دنده استفاده می شود.

4) چرخ دنده های حلزونی

خط دندان یک چرخ دنده استوانه ای مارپیچ است. این به دلیل استحکام بالاتر و عملکرد نرم تر آن نسبت به چرخ دنده های خار بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. رانش محوری در حین انتقال ایجاد می شود.

5) قفسه دنده حلزونی،

یک چرخ دنده میله ای که با یک چرخ دنده مارپیچ مشبک می شود. این مربوط به وضعیتی است که قطر گام چرخ دنده مارپیچ بی نهایت می شود.

6) دنده شاه ماهی

خط دندان دنده ای است که از ترکیب دو چرخ دنده مارپیچ چپ و راست تشکیل شده است. این مزیت این است که نیروی رانش در جهت محوری ایجاد نمی کند.

3.2 چرخ دنده های محور متقاطع

1) چرخ دنده مخروطی مستقیم

چرخ دنده مخروطی که خط دندانه آن با ژنراتیکس خط اریب گام یکسان است. در میان چرخ دنده های مخروطی، این نوع چرخ دنده ها نسبتاً آسان است. بنابراین، کاربردهای گسترده ای به عنوان چرخ دنده های مخروطی برای انتقال دارد.

2) چرخ دنده اریب مارپیچی

خط دندان یک چرخ دنده منحنی و اریب با زاویه مارپیچ است. اگرچه ساخت آن از چرخ دنده های مخروطی مستقیم دشوارتر است، اما به طور گسترده ای به عنوان چرخ دنده ای با استحکام بالا و صدای کم استفاده می شود.

3) دنده اریب صفر درجه

چرخ دنده مخروطی با زاویه مارپیچ صفر. از آنجایی که دارای ویژگی های چرخ دنده های مخروطی مستقیم و منحنی است، نیروی وارد بر سطح دندان مانند چرخ دنده های مخروطی مستقیم است.

3.3 چرخ دنده های محوری

1) جفت کرم استوانه ای

جفت کرم استوانه ای یک اصطلاح کلی برای کرم استوانه ای و چرخ دنده کرمی است که با آن مشبک می شود. عملکرد بی صدا و یک جفت می تواند یک نسبت انتقال بزرگ را به عنوان بزرگترین ویژگی آن به دست آورد، اما نقطه ضعف آن راندمان پایین است.

2) چرخ دنده مارپیچ شافت مبهم

نام جفت کرم استوانه ای زمانی که بین شفت های متحرک منتقل می شود. می توان با جفت چرخ دنده های حلزونی یا جفت چرخ دنده های مارپیچی و خار استفاده کرد. اگرچه عملیات صاف است، اما فقط برای استفاده در بارهای سبک مناسب است.

3.4 دنده های ویژه دیگر

1) وسایل صورت

چرخ دنده های دیسکی که می توانند با چرخ دنده های خار یا مارپیچ مشبک شوند. انتقال بین محورهای متعامد و پلکانی.

2) جفت کرم طبل شکل

اصطلاح کلی برای کرم درام شکل و چرخ دنده کرمی که با آن مشبک می شود. اگرچه ساخت آن دشوارتر است، اما می تواند بار زیادی را در مقایسه با یک جفت کرم استوانه ای منتقل کند.

3) دنده هیپوید

چرخ دنده های مخروطی که بین محورهای تکان دهنده حرکت می کنند. چرخ دنده های بزرگ و کوچک به طور غیرعادی پردازش می شوند، شبیه به چرخ دنده های مارپیچی، و اصل مش بندی بسیار پیچیده است.

4. اصطلاحات اساسی و محاسبه ابعاد چرخ دنده ها

بسیاری از اصطلاحات و روش‌های بیان خاص برای چرخ دنده‌ها وجود دارد. برای اینکه شما را قادر به درک بیشتر چرخ دنده ها کنید، در اینجا برخی از اصطلاحات اولیه چرخ دنده وجود دارد که اغلب استفاده می شود.

1) نام هر قسمت از چرخ دنده

2) اصطلاح اندازه دندانه های چرخ دنده مدول است

m1, m3, m8... را مدول 1, مدول 3, مدول 8 می نامند. مدول نامی رایج در سراسر جهان است. نماد m (مدول) و عدد (mm) برای نشان دادن اندازه دندانه های چرخ دنده استفاده می شود. هرچه عدد بزرگتر باشد دندانه های چرخ دنده بزرگتر می شود.

علاوه بر این، در کشورهایی که از واحدهای امپراتوری استفاده می کنند (مانند ایالات متحده)، اندازه دندانه های چرخ دنده با یک نماد (پیچ قطر) و یک عدد (تعداد دندانه های یک چرخ دنده در هنگام قطر دایره شاخص نشان داده می شود. 1 اینچ است). به عنوان مثال: DP24، DP8 و غیره روش های فراخوانی خاصی نیز وجود دارد که از نمادها (هفته ها) و اعداد (میلی متر) برای نشان دادن اندازه دندانه های چرخ دنده استفاده می کنند، مانند CP5، CP10.

گام (p) را می توان با ضرب مدول در پی بدست آورد و گام طول بین دو دندان مجاور است.

فرمول این است:

p{0}}pi x مدول=πm

مقایسه اندازه دندانه های دنده ماژول های مختلف:

3) زاویه فشار

زاویه فشار پارامتری است که مشخصات دندانه چرخ دنده را تعیین می کند. یعنی شیب سطح دندان دنده. زاویه فشار ( ) به طور کلی 20 درجه است. در گذشته چرخ دنده هایی با زاویه فشار 14.5 درجه رایج بود.

زاویه فشار، زاویه ای است که بین خط شعاع و مماس شکل دندان در یک نقطه (به طور کلی یک گره) روی سطح دندان ایجاد می شود. همانطور که نشان داده شده است، زاویه فشار است. از آنجایی که '{0}} , ' نیز زاویه فشار است.

هنگامی که وضعیت مش بندی دندان A و دندان B از گره مشاهده می شود:

دندان A نقطه B را روی گره فشار می دهد. در این زمان نیروی محرکه بر روی نرمال مشترک دندان A و دندان B اثر می کند، یعنی نرمال مشترک جهت عمل نیرو و جهت فشار و زاویه فشار است.

مدول (m)، زاویه فشار ( ) و تعداد دندانه (z) سه پارامتر اصلی چرخ دنده هستند و ابعاد هر قسمت از چرخ دنده بر اساس این پارامترها محاسبه می شود.

4) ارتفاع و ضخامت دندان

ارتفاع دندانه های چرخ دنده با مدول (m) تعیین می شود.

ارتفاع کل دندان h=2.25 متر (= ارتفاع ریشه دندان به اضافه ارتفاع نوک دندان)

ارتفاع ضمیمه (ha) ارتفاع از ضمیمه به خط شاخص است. هکتار=1دقیقه

ارتفاع ریشه (hf) ارتفاع ریشه تا خط شاخص است. hf=1.25m.

مرجع ضخامت دندان (ها) نصف گام دندان است. s=πm/2.

5) قطر چرخ دنده

پارامتری که اندازه چرخ دنده را تعیین می کند، قطر دایره شاخص (d) چرخ دنده است. بر اساس دایره شاخص، گام دندان، ضخامت دندان، ارتفاع دندان، ارتفاع نوک دندان و ارتفاع ریشه دندان را می توان تعیین کرد.

قطر دایره شاخص d=zm

قطر افزودنی da{0}}d به اضافه 2 متر

قطر دایره ریشه df=d-2.5 متر

دایره شاخص مستقیماً در چرخ دنده واقعی قابل مشاهده نیست، زیرا دایره شاخص یک دایره فرضی برای تعیین اندازه چرخ دنده است.

6) فاصله مرکزی و عکس العمل

هنگامی که دایره های شاخص یک جفت چرخ دنده به صورت مماس مشبک می شوند، فاصله مرکز نصف مجموع قطرهای دو دایره شاخص است.

فاصله مرکزی a=(d1 به علاوه d2)/2

در مش بندی چرخ دنده ها، واکنش معکوس عامل مهمی برای به دست آوردن یک اثر مش بندی صاف است. پس زدگی شکاف بین سطوح دندانی یک جفت چرخ دنده هنگام مشبک شدن است.

همچنین یک شکاف در جهت ارتفاع دندانه چرخ دنده وجود دارد. این شکاف Clearance نام دارد. فاصله بالا (c) تفاوت بین ارتفاع ریشه دندان چرخ دنده و ارتفاع بالای دندانه چرخ دنده جفت است.

فاصله سر c=1.25m-1m=0.25m

7) چرخ دنده های حلزونی

چرخ دنده ای که از چرخاندن دندانه های یک چرخ دنده به صورت مارپیچ به دست می آید یک چرخ دنده مارپیچ است. بیشتر هندسه های چرخ دنده ها برای چرخ دنده های مارپیچ قابل اجرا هستند. 2 نوع چرخ دنده مارپیچ با توجه به صفحه مبدأ آنها وجود دارد:

End face (shaft right angle) reference (end face modulus/pressure angle>

سطح نرمال (زاویه راست دندان) مبدأ (مدول نرمال/زاویه فشار)

رابطه بین مدول صفحه انتهایی mt و مدول نرمال mn mt=mn/cos

8) جهت و تناسب مارپیچی

چرخ دنده های حلزونی، چرخ دنده های مخروطی مارپیچی و غیره، دندانه های چرخ دنده ها مارپیچ هستند و جهت و هماهنگی مارپیچ مشخص است. جهت مارپیچ به این معنی است که وقتی محور مرکزی چرخ دنده به سمت بالا و پایین می رود، وقتی از جلو به آن نگاه می کنیم، جهت دندانه های چرخ دنده به سمت راست بالا [چرخش راست] و سمت چپ بالا [چرخش چپ] است. تناسب چرخ دنده های مختلف در زیر نشان داده شده است.

5. پرکاربردترین پروفیل چرخ دنده، پروفیل پیچشی است

اگر فقط محیط بیرونی چرخ اصطکاک به گام های مساوی تقسیم شود، برآمدگی ها نصب شده و سپس با یکدیگر مشبک شده و بچرخند، مشکلات زیر ایجاد می شود:

نقطه مماس دندانه های چرخ دنده لغزش ایجاد می کند

سرعت حرکت نقطه مماس گاهی تند و گاهی کند است

لرزش و صدا

دندانه های چرخ دنده هم بی صدا و هم صاف هستند، به همین دلیل است که منحنی پیچ خوردگی ایجاد می شود.

1) ورقه چیست

یک نخ را با یک مداد که در یک انتها وصل کرده اید، به دور بیرونی استوانه بپیچید و در حالی که نخ کشیده شده است، به تدریج نخ را آزاد کنید. در این مرحله، منحنی ترسیم شده توسط مداد، منحنی در پیچ است. محیط بیرونی استوانه دایره پایه نامیده می شود.

2) نمونه 8-دنده پیچ در پیچ

پس از تقسیم استوانه به 8 قسمت مساوی، 8 مداد وصل کرده و 8 منحنی پیچ خورده بکشید. سپس سیم را در جهت مخالف بپیچید و 8 منحنی را به همین ترتیب بکشید. این چرخ دنده با منحنی پیچ خورده به عنوان شکل دندان و تعداد دندانه ها 8 است.

3) مزایای چرخ دنده های پیچشی

حتی اگر فاصله مرکزی تا حدودی اشتباه باشد، می توان آن را به درستی مش بندی کرد.

به دست آوردن شکل صحیح دندان آسان تر است و پردازش آن آسان تر است.

به دلیل درگیری غلتشی روی منحنی، حرکت چرخشی می تواند به آرامی منتقل شود.

تا زمانی که اندازه دندانه های چرخ دنده یکسان باشد، یک ابزار می تواند چرخ دنده هایی با تعداد دندانه های مختلف را ماشین کند.

ریشه ها ضخیم و قوی هستند.

4) دایره پایه و دایره شاخص

دایره پایه دایره پایه ای است که شکل دندان در پیچ را تشکیل می دهد. دایره شاخص دایره مرجع برای تعیین اندازه چرخ دنده است. دایره پایه و دایره شاخص از ابعاد هندسی مهم چرخ دنده هستند. پروفیل دندان در پیچ منحنی است که در قسمت بیرونی دایره پایه ایجاد می شود. زاویه فشار روی دایره پایه صفر درجه است.

5) مش بندی چرخ دنده های پیچ خورده

دایره های مرجع دو چرخ دنده پیچی استاندارد به طور مماس در فواصل استاندارد مرکز به مرکز مشبک می شوند.

هنگامی که دو چرخ مشبک می شوند، به نظر می رسد که دو چرخ اصطکاکی (Friction wheels) با قطر d1 و d2 در حال حرکت هستند. با این حال، مش بندی چرخ دنده های پیچشی در واقع به دایره پایه بستگی دارد تا دایره شاخص.

نقاط تماس مش بندی دو پروفیل دندانه چرخ دنده بر روی خط مش بندی به ترتیب P1-P2-P3 حرکت می کند. به دندانه های زرد در دنده محرک توجه کنید. برای مدتی پس از شروع به مش بندی این دندانه، چرخ دنده در شبکه دو دندانه قرار می گیرد (P1, P3). مش بندی ادامه می یابد و هنگامی که نقطه مش بندی به نقطه P2 روی دایره شاخص حرکت می کند، تنها یک دندان مشبک باقی می ماند. مش بندی ادامه می یابد و زمانی که نقطه مش بندی به نقطه P3 می رود، دندانه دنده بعدی در نقطه P1 شروع به مش بندی می کند و حالت مش بندی دو دندانه دوباره ایجاد می شود. دقیقاً مانند این، مش بندی دو دندانه چرخ دنده با مش بندی تک دندانه در تعامل است تا حرکت چرخشی را به طور مکرر منتقل کند.

مماس مشترک AB دایره پایه را خط درگیری می نامند. نقاط مش بندی چرخ دنده ها همه روی این خط مش بندی قرار دارند.

با یک تصویر نشان داده می شود، گویی تسمه ها روی محیط بیرونی دو دایره پایه ضربدری شده اند تا یک حرکت چرخشی برای انتقال نیرو انجام دهند.

6. جابجایی دنده به جابجایی مثبت و جابجایی منفی تقسیم می شود

پروفیل دندان چرخ دنده هایی که ما معمولا استفاده می کنیم عموماً پیچ های استاندارد هستند. با این حال، مواردی نیز وجود دارد که دندان‌های دنده نیاز به جابجایی دارند، مانند تنظیم فاصله مرکز و جلوگیری از زیر بریدگی پینیون.

1) تعداد دندانه ها و شکل چرخ دنده

منحنی پروفیل پیچشی با تعداد دندان ها متفاوت است. هرچه تعداد دندان ها بیشتر باشد، منحنی نمای دندان خط مستقیم تری دارد. با افزایش تعداد دندان ها، نمای دندانی ریشه دندان ضخیم تر می شود و استحکام دندان های چرخ دنده افزایش می یابد.

همانطور که از شکل بالا مشخص است، برای چرخ دنده ای با 10 دندانه، قسمتی از پروفیل دندانه پیچ در ریشه دندانه های چرخ دنده کنده شده و در نتیجه زیر برش ایجاد می شود. با این حال، اگر از جابجایی مثبت برای چرخ دنده ای با دندانه های z=10 استفاده شود، قطر دایره ضمیمه افزایش می یابد و ضخامت دندانه های دندانه های چرخ دنده افزایش می یابد، استحکام دنده ای معادل دنده با 200 است. دندان را می توان به دست آورد.

2) دنده جابجایی

شکل زیر یک نمودار شماتیک از جابجایی مثبت چرخ دنده با تعداد دندانه z=10 است. هنگام برش دندان، حرکت ابزار در امتداد جهت شعاعی xm (mm) را جابجایی شعاعی (که به آن جابجایی می گویند) می گویند.

جابجایی xm=(mm)

x ضریب جابجایی =

m=مدول (mm)

تغییر مشخصات دندان از طریق جابجایی مثبت. ضخامت دندانه دندانه های چرخ دنده افزایش می یابد و قطر بیرونی (قطر دایره نوک) نیز افزایش می یابد. با اتخاذ یک جابجایی مثبت دنده، می توان از وقوع آندرکات (Undercut) جلوگیری کرد. جابجایی چرخ دنده می تواند به اهداف دیگری نیز دست یابد، مانند تغییر فاصله مرکز، جابجایی مثبت می تواند فاصله مرکز را افزایش دهد، جابجایی منفی می تواند فاصله مرکز را کاهش دهد.

چه دنده جابجایی مثبت باشد یا یک دنده جابجایی منفی، مقدار جابجایی محدودیتی دارد.

3) جابجایی مثبت و جابجایی منفی

جابجایی های مثبت و منفی وجود دارد. اگرچه ارتفاع دندان یکسان است، اما ضخامت دندان متفاوت است. چرخ دنده ای با دندانه های ضخیم تر یک چرخ دنده جابجایی مثبت است و چرخ دنده ای با ضخامت دندانه نازک تر یک چرخ دنده جابجایی منفی است.

هنگامی که فاصله مرکزی دو چرخ دنده قابل تغییر نیست، جابجایی مثبت دنده پینیون (از زیر برش اجتناب کنید) و جابجایی منفی دنده بزرگ، به طوری که فاصله مرکز یکسان باشد. در این حالت، مقادیر مطلق مقادیر جابجایی برابر است.

4) مش بندی دنده جابجایی

چرخ دنده های استاندارد در حالتی مشبک شده اند که دایره های شاخص هر چرخ دنده مماس هستند. مش بندی دنده های تعویض شده، همانطور که در شکل نشان داده شده است، مش بندی مماس بر روی دایره گام مشبک سازی است. زاویه فشار روی دایره گام مش بندی را زاویه مش بندی می گویند. زاویه مش بندی با زاویه فشار روی دایره شاخص (زاویه فشار دایره شاخص) متفاوت است. زاویه مش بندی عامل مهمی در طراحی دنده جابجایی است.

6) نقش جابجایی دنده

می تواند از پدیده اندرکات ناشی از تعداد کم دندان در حین پردازش جلوگیری کند. فاصله مرکز مورد نظر را می توان با جابجایی به دست آورد. هنگامی که نسبت دنده یک جفت چرخ دنده بزرگ است، پینیون مستعد سایش می تواند به طور مثبت جابجا شود، دندان ها را ضخیم تر کنید. برعکس، یک جابجایی منفی روی چرخ دنده بزرگ انجام می شود تا ضخامت دندان نازک تر شود تا طول عمر دو چرخ دنده مشابه باشد.

7. دقت چرخ دنده ها

چرخ دنده ها عناصر مکانیکی هستند که قدرت و چرخش را منتقل می کنند. الزامات عملکرد برای چرخ دنده ها عمدتاً عبارتند از:

ظرفیت انتقال قدرت بیشتر؛

از کوچکترین چرخ دنده های ممکن استفاده کنید.

نویز پایین؛

صحت

برای برآوردن الزامات ذکر شده بالا بردن دقت دنده ها به مشکلی تبدیل می شود که باید حل شود.

1) طبقه بندی دقت دنده

دقت چرخ دنده ها را می توان به طور کلی به سه دسته تقسیم کرد:

الف) صحت نیمرخ دندان در پیچ - دقت نیمرخ دندان

ب) صحت خط دندان روی سطح دندان – دقت خط دندان

ج) صحت موقعیت دندان/فاصله

دقت نمایه سازی دندانه های چرخ دنده-دقت تک پیچ

دقت گام - دقت گام تجمعی

انحراف موقعیت توپ بسته شده بین دو چرخ دنده در جهت شعاعی - دقت خروجی شعاعی

2) خطای پروفایل دندان

3) خطای خط دندان

4) خطای پیچ

مقدار گام بر روی یک دایره اندازه گیری در مرکز شفت چرخ دنده اندازه گیری می شود.

انحراف گام تک (fpt) تفاوت بین گام واقعی و گام نظری.

انحراف کل تجمعی گام (Fp) با اندازه گیری انحراف گام کل چرخ برای ارزیابی تعیین می شود. مقدار دامنه کل منحنی انحراف تجمعی گام، انحراف کل گام است.

5) خروجی شعاعی (Fr)

پروب ها (کروی، استوانه ای) را یکی پس از دیگری در شکاف دندان قرار دهید و اختلاف بین حداکثر و حداقل فاصله شعاعی از پروب تا محور چرخ دنده را اندازه گیری کنید. خروج از مرکز محور چرخ دنده بخشی از خروجی شعاعی است.

6) انحراف شعاعی کل (Fi")

تا اینجا، مشخصات دندان، گام، و دقت خط دندانی که توضیح دادیم، همه روش‌هایی برای ارزیابی دقت یک چرخ دنده هستند. در مقابل، روشی از تست مش بندی سطحی دو دندانه برای ارزیابی دقت چرخ دنده پس از مش بندی یک چرخ دنده با یک چرخ دنده اندازه گیری وجود دارد. سطوح دندانه های چپ و راست چرخ دنده اندازه گیری شده در تماس با چرخ دنده اندازه گیری هستند و برای یک دایره کامل می چرخند. تغییرات فاصله مرکز ثبت می شود. شکل زیر نتایج تست چرخ دنده 30 دندانه ای را نشان می دهد. در مجموع 30 خط موجی برای انحراف شعاعی جامع یک دندان وجود دارد. مقدار کل انحراف شعاعی تقریباً مجموع انحراف خروجی شعاعی و انحراف جامع شعاعی یک دندان منفرد است.

7) همبستگی بین دقت های مختلف چرخ دنده ها

دقت هر قسمت از چرخ دنده مرتبط است. به طور کلی، خروج شعاعی همبستگی قوی با سایر خطاها دارد، و همبستگی بین خطاهای زیر و بمی مختلف نیز بسیار قوی است.

آیا سوال خاصی در موردخدمات ماشینکاری? تماس با یوگی!مهندسان فروش ما از ابتدا تا انتها با شما کار خواهند کرد تا اطمینان حاصل کنند که پروژه شما مطابق با نیاز شما تکمیل شده است.

همچنین،یوگییک تولید کننده حرفه ای برایتجهیزات معدن, ماشین آلات CNC، وقطعات ماشین آلاتبرای بیش از 20 سال