طبقه بندی چرخ دنده
با توجه به اشکال مختلف محور، شفت را می توان به دو نوع میل لنگ و شفت مستقیم تقسیم کرد. با توجه به شرایط تحمل شفت، می توان آن را بیشتر به تقسیم: 1 شفت، که می تواند هر دو خم شدن لحیم و گشتاور در هنگام کار. این شفت شایع ترین در ماشین آلات، مانند شفت در عقب انداز های مختلف است. 2 ماندولر ها برای حمایت از قطعات چرخشی استفاده می شوند که فقط در لحظات خمشی بدون تحریک گشتاور مقاومت می کنند. بعضی از اسپیندل ها مانند شفت های وسایل نقلیه راه آهن چرخانده می شوند و برخی از اسپیندل ها چرخانده نمی شوند، مانند شفت که یک قطب را پشتیبانی می کند. 3 شفت انتقال، عمدتا مورد استفاده برای انتقال گشتاور بدون لحظه خم شدن، مانند محور نوری بلند در مکانیزم حرکت جرثقیل، شفت درایو ماشین و غیره.
طراحی شفت دنده
در طراحی، استفاده از شفت دنده به طور کلی به دسته های زیر نمی افتد:
1. شفت دنده معمولا یک چرخ دنده (دنده با چند دندان است).
2، شفت دنده به طور کلی در سطح سرعت بالا (یعنی سطح گشتاور کم) است.
3، شفت دنده ها به ندرت به عنوان دنده ای با سرعت متغیر سرعت عمل می شود که به طور کلی یک چرخ دنده ثابت است. اول، چرا که در مرحله سرعت بالا است، سرعت بالا آن برای تغییر لغزش مناسب نیست.
4. شفت دنده بخشی جدایی ناپذیر از شفت و دنده است. با این حال، هنگام طراحی، هنوز هم لازم است تا طول شفت را تا آنجا که ممکن است کوتاه کنید. اگر آن را بیش از حد طولانی است، آن را به ماشینکاری ماشین ابزار hobbing منجر شود. مشکل دوم این است که پشتیبانی شفت بیش از حد طول می کشد و شفت باید ضخیم شود. و قدرت مکانیکی (مانند سفتی، انحراف، خم شدن و غیره) را افزایش دهید.
