دمای یاتاقان را می توان به طور کلی از دمای سطح بیرونی بلبرینگ استنباط کرد. اگر از سوراخ روغن برای اندازه گیری مستقیم درجه حرارت حلقه بیرونی یاتاقان استفاده شود ، مناسب تر است. به طور کلی ، دمای یاتاقان غلتکی متقاطع با تحمل یاتاقان به آرامی افزایش می یابد و پس از 1-2 ساعت به حالت پایدار می رسد. دمای طبیعی یاتاقان با توجه به ظرفیت گرما ، اتلاف حرارت ، سرعت و بار دستگاه متفاوت است. اگر قطعات روانکاری و نصب مناسب باشد ، دمای تحمل به شدت افزایش می یابد و دمای غیرطبیعی بالا اتفاق می افتد. در این زمان ، عملیات باید متوقف شود و اقدامات احتیاطی لازم انجام شود.
با استفاده از سنسورهای حرارتی می توان دمای عملکرد یاتاقان را در هر زمان کنترل کرد و هنگامی که درجه حرارت از مقدار تعیین شده فراتر رفت برای جلوگیری از حوادث شافت احتراق به طور خودکار هشدار داده یا متوقف می شود. دمای بالا اغلب به این معنی است که یاتاقان غلتکی متقاطع در شرایط غیر عادی قرار دارد و دمای بالا نیز برای روان کننده یاتاقان مضر است و گاهی اوقات می توان گرمای بیش از حد یاتاقان را به روان کننده یاتاقان نسبت داد. چرخش مداوم بلبرینگ در طولانی مدت در دمای بیش از 125 درجه سانتیگراد باعث کاهش عمر بلبرینگ می شود. از دلایل بلبرینگ های با درجه حرارت بالا می توان به روغن کاری ناکافی یا روانکاری بیش از حد ، ناخالصی های موجود در روان کننده ، بار بیش از حد ، آسیب حلقه تحمل ، پاکسازی ناکافی و اصطکاک زیاد ناشی از مهر و موم های روغن اشاره کرد.
بنابراین لازم است دمای تحمل را بطور مداوم کنترل کنید ، چه برای اندازه گیری خود بلبرینگ یا سایر قطعات مهم. اگر شرایط کار بدون تغییر بماند ، هرگونه تغییر دما می تواند نشان دهنده خرابی یاتاقان غلتکی باشد.
اندازه گیری دوره ای دمای تحمل غلتک متقابل را می توان با کمک دماسنج مانند دماسنج دیجیتال skf انجام داد که می تواند دمای یاتاقان را به طور دقیق اندازه گیری کرده و در واحد های ℃ یا فارنهایت نمایش دهد. یاتاقان مهم بدین معناست که در صورت خرابی باعث خاموش شدن تجهیزات می شود ، بنابراین این نوع از یاتاقان ها باید مجهز به ردیاب دما باشد.
در شرایط عادی ، یاتاقان های میز روتاری YRT پس از روغن گیری یا روغن گیری مجدد افزایش دمای طبیعی داشته و به مدت یک یا دو روز ادامه خواهند داشت.
