1 پدیده گسل و تحلیل
هیدرولیکی Zuyou S2800FJ برای 8664 ساعت کار کرده است. در محل ساخت و ساز، کامیون کمپرسی به وزن بیل مکانیکی می رسد. بعدها، متوجه شدم که مقدار زیادی کره از دستگاه کششی تحمل ستون پرتاب شده بود و در همان زمان سر و صدای غیر طبیعی داخل تحمل ستون وجود داشت. وقتی چرخش، هر بار که به سمت جلو و سمت چپ دستگاه چرخید، حلقه چرخان پیچی کرد. مسیر را روی زمین نگه دارید و سپس آن را با یک بیل پایین بیاورید و پیدا کنید که واکنش شفت پشتیبانی بزرگ است. سپس، با سطل سطل در پایین، بازو گسترش یافته است، و در بر داشت که حلقه چرخش نیز دارای شکاف بزرگ در جهت شعاعی است. Swing Dunda و ردیفهای سرعت چرخشی همه طبیعی هستند. بنابراین، در ابتدا تصدیق می شود که توپ و اسپلر آستین درون بلبرینگ چرخشی آسیب دیده اند، محوری و شعاعی پاس های تحمل زاویه ای افزایش یافته است، و دستگاه مهر و موم شده ممکن است آسیب دیده باشد.
تحمل لغزش را از هم جدا کنید. به حلقه بیرونی بلبرینگ چرخانده و با ماشین وصل شوید. داخل صندلی و بیرون رفتن تمام لوله را بر روی موتور نوسان کنید و سر لوله را با یک فیلم پلاستیکی تمیز کنید. از جرثقیل استفاده کنید تا وسیله نقلیه بالابر را به آرامی بالا ببرید و سپس پیچ ها را از حلقه بیرونی پشتوانه نوک را از بین ببرید و آنها را از بین ببرید و سپس چرخ های بالاتری و پایین را جدا کنید (توجه به تعادل). زاویه بلبرینگ چرخشی با وسیله نقلیه متصل می شود. همانطور که در شکل نشان داده شده است. 1، پین 2 سقوط می شود و سپس پلاگین 3 توسط پیچ ها برداشته می شود و سپس توپ فولاد و اسپیلر با سیم برداشته می شود. پس از آنکه توپ فولاد و آستین انزوا حذف شد، تنها دو آستین انزوا یافت شد که بتوانند شکل اولیه را ببینند و بقیه هم به قطعات تقسیم شدند. توپ فولادی با روغن دیزل تمیز شد. بیش از 30 توپ فولادی دارای چاله های جدی و تغییر شکل آشکار بود. دیگران دارای درجه های مختلفی از پیت ها بودند. پس از از بین بردن نژاد بیرونی، کره را بر روی مسابقه های نژادهای داخلی و بیرونی تمیز کنید. مسیرهای درونی و بیرونی را می توان به وضوح در خورشید در قسمت جلو و چپ (جهت جلو ماشین) دیده می شود.
هنگامی که بیل مکانیکی ضربه می خورد، این معادل است که به طور ناگهانی یک نیروی ضربه ای بسیار بزرگ در جهت شعاعی یاتاقان دوار ایجاد می کند و منجر به آسیب رساندن به بخشی از آستین جداسازی داخل تحمل کششی (آستین جدا شده نشان داده شده در شکل 2، ساخته شده از نایلون، نرمتر) از قبیل ادامه کار، آسیب بیشتر و بیشتر به آستین جداسازی می شود که باعث افزایش فاصله بین نژادهای داخلی و خارجی می شود. کره از فاصله بین نژادهای داخلی و بیرونی خارج می شود. مسابقه ها، فاصله ها و توپ های فولادی روان نخواهد بود. در نتیجه، بدتر شدن مسیرهای مسابقه، فاصله ها و توپ های فولادی تشدید می شود و موجب صدای غیر طبیعی و مسدود شدن حفاری در هنگام چرخش می شود.
2 تعمیر و نصب بلبرینگ
2.1 حلقه حلقه تعمیر
اگر جایگزینی حلقه پیچیده جدید نیاز به وارد شدن داشته باشد و قیمت بالایی داشته باشد، حدود 10 میلیون، زمان سربازی طولانی تر خواهد بود. خود ماشین حفاری یک ماشین قدیمی است و نیازی به جایگزینی بلبرینگ جدید نیست، بنابراین تصمیم گرفته شده برای تعمیر بلبرینگ عمودی اصلی انجام شود. با توجه به زمانبندی مشکلات موجود، آسیب به نژادهای درونی و بیرونی حلقه چرخش بسیار جدی نیست. پس از مشاهده و اندازه گیری، مسیرهای داخلی و بیرونی بلبرینگ چرخشی تغییر شکل داده می شوند، اما مسیریابی دارای نقاط ضربه ای است و هنوز هم می تواند مورد استفاده قرار گیرد. بنابراین تصمیم گرفتیم یک جایگزین اسپلر، توپ فولادی و دستگاه تعمیر مهر و موم را بگیریم. قطر توپ فولاد ضد زنگ اصلی 28.48 میلی متر اندازه گیری شده است، در حالی که تولید داخلی می تواند یک توپ فولادی با قطر 28.60 میلی متر داشته باشد، که 0.12 میلی متر بزرگتر از قطر فولادی اصلی است. 136 آستین جداسازی و توپ های فولادی در بلبرینگ چرخان اصلی وجود دارد. طول توپ و فاصله در مسابقه 16.32 (136 × 0.12) طولانی تر از اصلی است. اندازه هر اسپارر باید به اندازه 0.12 میلیمتر کاهش یابد تا اطمینان حاصل شود که فاصله ها و توپها در حلقه چرخش فقط با raceways پر شده است. هنگام خرید توپ های فولادی با روش های مشابه، باید اطمینان حاصل کنید که خطای قطر توپ کمتر از 0.002 میلی متر است. آستین های جداسازی نیز باید برای انتخاب در هنگام مونتاژ بیشتر باشد. اگر شماره نهایی تضمین شود که همان عدد اصلی باشد، اندازه برخی از فاصله ها باید کاهش یابد تا تعداد اسپیلرها و توپ های فولادی همانند حلقه ی عمودی است و کل مسیر مسابقه پر شده است.
2.2 نصب بلبرینگ
در ابتدا، نژادهای درونی و بیرونی (از جمله raceways)، توپ های فولادی، آستین های انزوا، دستگاه های آب بندی و سوراخ های پیچ و مهره حلقه چرخان را تمیز کنید و نژاد بیرونی را در حلقه داخلی قرار دهید تا اطمینان حاصل شود که صندلی های داخلی و خارجی در اصل محافظت شده اند. مساحت حلقه ها در یک هواپیما یکسان است، سپس توپ های فولادی و اسپیلرها در مسیرهای عبور از طریق سوراخ های شعاعی قرار می گیرند (همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است)، در یک آستین جداگانه به ترتیب یک توپ فولادی قرار داده می شود تا زمانی که پر شود ، و سپس سوکت ها مسدود می شوند. 3 بلوک و سفت کردن پین 2 را تثبیت کنید. هنگام جمع آوری دستگاه آب بندی، مهر و موم را به بخشی از دستگاه مهر و موم که با شیار مهر و موم تماس می گیرد برای اطمینان از اثر مهر و موم. چرخش حلقه چرخش را برای دیدن اینکه آیا تشنج وجود دارد. اگر تشنج وجود داشته باشد، آنرا تعمیر کنید تا بتوانید انعطاف پذیری آن را چرخانید. در نهایت، گریس از طریق اتصالات گریس حلقه بیرونی یاتاقان دوار به طوری که مسطحه با کره پر شده است، و کره در چرخ دنده ی چرخشی و استخر نفتی که حلقه را چرخانده است، اضافه می شود.
ماشین ماشین حفاری را با یک جرثقیل بالا برده و پایین تر از پلتفرم نوسان را با مسابقه بیرونی حلقه چرخان تراز کنید. پس از تراز کردن، ماشین را با پیچ با قطر شبیه به پیچ پیچ کنید. با قرار دادن، سپس جمع کردن پیچ ها، پیچ های پیچ و مهره باید با چسب ضد چسبندگی Loctite پوشانده شود. پیچ ها به طور متقارن در یک مثلث نصب شده اند که همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است. ابتدا گروه اول 3 پیچ را نصب کنید. سپس گروه دوم 3 پیچ را نصب کنید. در ابتدا، پیچ و مهره را نمی توان محکم تر کرد. بعد از اینکه همه پیچ ها نصب می شوند، پیچ ها را یکساعته با یک آچار گشتاور محکم کنید. گشتاور محکم 650 نانومتر است. پس از اتمام نصب، دستگاه را ببندید و آنرا بچرخانید و عملیات دیگر را تا زمانی که به حالت عادی بازگردید.
