تایر کوره روتاری معمولا یک ریخته گری فولادی است که به ابعاد دقیق دایره ای و بافت آینه ای بر روی تمام سطوح متصل شده است. تایرهای اولیه گاهی اوقات به صورت نیمی از قطعات ساخته می شوند که می توانند به راحتی مونتاژ و جایگزین شوند، اما به دلیل ناشی از ضربه سریع و ماندنی در مفاصل، خیلی زود رها شد.
در طراحی استاندارد، تایر کوره چرخشی به راحتی روی پوسته کوره نصب شد. به طور اجتناب ناپذیر، لاستیک های چرخشی خنک تر از پوسته کوره است، و بنابراین یک شکاف کوچک اجازه می دهد تا گسترش دیفرانسیل انجام شود. شکاف معمولا در حدود 0/2 درصد از قطر پوسته در دمای معمولی طراحی شده است. لوله کوره بر روی درون تایر چرخشی از طریق صندلی های صاف، که همچنین دارای عقب بر روی تایر چرخش است، جلوگیری می کند و از عبور آن در امتداد کوره محور، بر روی آن قرار می گیرد. فاصله صندلی همچنین میزان هدایت گرما را از پوسته کوره به تایر چرخشی کاهش می دهد.
تایر چرخشی باید نسبتا سرد باقی بماند، زیرا در چنین گرمایش کوره دوار، یک راننده تا حد زیادی از دیفرانسیل دیفرانسیل دیفرانسیل بزرگ جلوگیری می کند. اثر دیگر شکاف این است که تایرهای چرخشی به تدریج در اطراف کوره چرخشی قرار می گیرند، با یک چرخش کامل در هر 500 چرخش کوره. اندازه گیری میزان تقصیر یک روش خشن و آماده برای ارزیابی عرض شکاف توسعه در حالی که کوره در حال اجرا بود. تغییرات کوچک به علت سایش می تواند با اضافه کردن shims تنظیم شود.
