طبقه بندی و نقشه برداری القایی دنده چرخان

طبقه بندی و نقشه برداری القایی دنده چرخان

چرخ دنده یک روش طبقه بندی چرخ دنده ها است. این چرخش به چرخش دنده های هواپیما و چرخش دنده های فضایی با توجه به موقعیت نسبی عمودی و جهت دندان دو دنده تقسیم می شود (خواه دو دایره موازی باشند). با توجه به شرایط کار دنده ، می توان آن را به گیربکس باز و بسته بسته تقسیم کرد. دندان صاف ، دندان مایل به مایع ، دندان شاهی یا دندان مستقیم ، دندان خمیده مطابق شکل دندان دنده یا مشخصات دندان

چرخ دندانه دار:

روش نامزدی: روتور بیرونی ، روتور داخلی ، دنده و قفسه

مشخصات اصلی: خط تماس پروفیل دندان یک خط مستقیم به موازات طول است. دو پروفیل دندان به طور هم زمان در امتداد عرض دندان وارد یا تراز می شوند که به راحتی باعث ایجاد ضربه و سر و صدا می شود و انتقال از نظر پایداری ضعیف است.

چرخ دنده های مستقیم باریک: مخروط گیره ، مخروط اندیس ، مخروط بالا ، مخروط ریشه ، مخروط پایه ، ویژگی های اصلی: برای انتقال بین دو محور که تلاقی می کنند استفاده می شود ، دندان ها در امتداد سطح مخروط توزیع می شوند و اندازه دنده شروع به سمت جهت بالا مخروط به تدریج کوچک می شود

به منظور چرخش چرخ دنده استوانه ای زاویه ای مناسب در هر دو جهت ، دو پروفایل دندان دنده ای از سطوح منحنی درگیر با همان شکل و جهت های مخالف تشکیل شده است. نام ها و نمادهای هر قسمت عبارتند از: دایره بالای دندان ، دایره ریشه دندان ، شکاف دندان ، ضخامت دندان ، پیچ ، مدول m ، دایره نمایه سازی d ، نوک و ریشه ، ترخیص از نوک

چرخ دنده ها با توجه به شکل خط دندان به دنده های چرخشی ، چرخ دنده های مارپیچ ، چرخ دنده های هرینگ و استخوان های خمیده طبقه بندی می شوند. چرخ دنده های چرخشی اشاره به چرخ دنده هایی دارند که دندان های آنها موازی با جهت های عمودی و افقی است.

چرخ دنده های چرخشی یکی از رایج ترین چرخ دنده ها در تولید و استفاده واقعی است. اجتناب ناپذیر است که دنده ها در حین استفاده آسیب ببینند. بنابراین لازم است یک دنده جدید درست کنید که همان اصلی باشد. به دلایل مختلف ، مشتریان نمی توانند دنده های مستقیم لازم را تهیه کنند. برای اطمینان از استفاده طبیعی از محصولات پردازش شده ، چرخ دنده ها نیاز به نقشه برداری دقیق و نقشه برداری دارند. کار نقشه برداری و نقشه برداری یک کار پیچیده است. از آنجا که اطلاعات بسیار کمی در مورد نقشه برداری و نقشه برداری از چرخ دنده های اسپور وجود دارد ، مشورت با نقشه ها کار مشکلی نیست. تجربه کاری و روش های نقشه برداری دنده های چرخشی در چندین تولید عملی از طریق عملی عملی خلاصه می شود. معرفی به شرح زیر است:

اولا ، گرچه پارامترها و ابعاد چرخ دنده های اسپور زیاد نیستند ، اما سیستم استاندارد چرخ دنده های مختلف تصریح می کند که از مدول یا قطر به عنوان پایه ای برای محاسبه سایر پارامترها و ابعاد هر قسمت استفاده می شود. بنابراین ، کار نقشه برداری و نقشه برداری باید تمام تلاش خود را برای تعیین دقیق اندازه مدول یا قطر مفصل انجام دهد. در عین حال ، زاویه فشار یک پارامتر اساسی برای تعیین شکل دندان است و تعیین صحیح نیز مهم است.

به طور کلی ژاپن ، آلمان ، فرانسه ، جمهوری چک و اتحاد جماهیر شوروی سابق همه سیستم های مدولار هستند. بنابراین ، ما باید کشور استفاده و تولید دنده اندازه گیری شده را بفهمیم تا بتوانیم سیستم استاندارد مورد استفاده این چرخ دنده را پیش بینی کنیم. می توانید مشخصات دنده را مشاهده کنید. اگر مشخصات پروفایل دندان خمیده باشد و قسمت پایین شیار دندان قوس شکل باشد ، می توان آن را از قبل به عنوان یک سیستم مدولار تعیین کرد. زاویه فشار استاندارد بیشتر از 20 درجه است. ایالات متحده و انگلیس از کنترل قطر استفاده می کنند و زاویه فشار استاندارد 14.5 درجه است. دو و 20 درجه. مشاهده کنید که مشخصات دندان نسبتاً صاف و پایین شیار دندان گسترده تر است. قوس را می توان در ابتدا به عنوان کنترل قطر تعیین کرد. زاویه فشار 14.5 درجه است. برای تعیین اینکه آیا این زاویه فشار اولیه است ، می توانید از یک دنده دستی یا یک نمونه استاندارد از قفسه استاندارد استفاده کنید ، اگر شرایط فوق را می دانید ، در واقع می توانید آن را نقشه برداری کنید:

(1) روش Dm برای اندازه گیری قطر دایره نوک

ابتدا تعداد دنده دنده ای Z را بشمارید و سپس برای اندازه گیری قطر Dm از دایره بالای دندان از کولیس ورنی استفاده کنید. اگر مشخص شود که چرخ دنده یک شکل استاندارد مدول است ، مدول آن:

m = Dm / Z + 2

اگر از این مشخصات دنده استاندارد استفاده شود ، قطر آن است

Dp = 25.4 * (Z + 2) / Dm

با این حال ، باید توجه داشت که اگر تعداد دندان های دنده یکنواخت باشد ، می توان مستقیماً اندازه گیری کرد؛ اگر تعداد دندان های عجیب و غریب باشد ، اندازه اندازه گیری شده قطر دایره نوک دندان Dm نیست ، بلکه نوک دندان یک دندان به دندان مقابل روی دندان مقابل است. فاصله D بین تقاطع سطح و بالای دندان دایره از قطر دایره بالای دندان کوچکتر است. معمولاً ، Dm با ضریب تصحیح k ضرب می شود تا قطر بالای دایره دندان به دست آید ، یعنی:

Dm = k * D

در عمل ، قطر دایره بالای دندان محاسبه شده با استفاده از ضریب تصحیح k (جدول 1) قطر دایره دندانهای عجیب و غریب به طور کلی بسیار کوچک است ، و قطر دایره بالای دندان محاسبه شده با استفاده از ضریب تصحیح اصلاح شده k (جدول 2 ) با توجه به فرمول فوق به مقدار واقعی نزدیک تر است ، جدول 2 از جدول 1 دقیق تر است و تعداد دندان ها دقیق تر است ، می توانید به آن مراجعه کنید.

جدول 1 ضریب تصحیح k برای قطر دایره نوک دنده دنده ای عجیب و غریب

جدول 2 ضریب تصحیح k پس از تصحیح

اگر دنده دنده ای عجیب و غریب یک شافت دنده نیست بلکه دارای سوراخ است ، می توان قطر سوراخ داخلی d و فاصله H از دیواره سوراخ تا بالای دندان نیز اندازه گرفت. قطر بالای دندان را می توان با فرمول زیر بدست آورد:

Dm = 2 * H + d

(2) اندازه گیری قد کلی دندان ساعت

هنگامی که دنده برای اندازه گیری قطر دایره بالای دندان به دلیل مدول بزرگ و دندان ها و غیره ناخوشایند است ، می توان ارتفاع کلی دندان ها را برای تعیین مدول یا قطر اندازه گیری کرد. مي توان ارتفاع كل دندان را با پين دم عمقي كليپس ورني اندازه گيري كرد. بسته به شرایط سایت ، ابزارهای اندازه گیری عمق دیگر نیز موجود است. اگر چرخ دنده سوراخ داشته باشد ، می توان ارتفاع کلی دندان را بطور غیرمستقیم بدست آورد. تفریق فاصله کل ارتفاع دندان h است و مدول یا قلم به صورت زیر محاسبه می شود:

m = h / 2f + c Dp = 25.4 * （2f + c） / h

f :: ضریب قد دندان c: ضریب ترخیص شعاعی

f ، c را می توان در جدول پارامترهای استاندارد سیستم دنده یافت [3]

(3) روش اندازه گیری فاصله مرکز A

وقتی دندان دنده تیز ، شدید پوشیده یا نورد می شود ، دو روش فوق اندازه گیری نمی شود. در این زمان ، می توانیم از مشتری بخواهیم فاصله مرکز A از دو چرخ دنده زوج و تعداد دندانهای دو دنده را فراهم کند. اینها آسان است مدول یا زمین را به شرح زیر محاسبه کنید:

m = 2 * A / Z1 + Z2 Dp = 25.4 * （Z1 + Z2） / 2 * A

Z1 ، Z2: تعداد دندانهای چرخ دنده همسان

مدول یا مفصل قطر محاسبه شده توسط هر یک از سه روش ، سپس با مدول استاندارد یا سری مشترک قطر مقایسه می شود ، هر کدام نزدیکترین است.

موارد فوق روش نقشه برداری چرخ دنده های چرخشی است که معمولاً در کارهای واقعی مورد استفاده قرار می گیرد. بهتر است هنگام استفاده از دو روش برای بررسی یکدیگر استفاده کنید. در این روش مدول یا قطر تعیین شده دقیق تر است. در این زمان ، اساساً کار نقشه برداری به پایان رسیده است. توجه ویژه: روش های نقشه برداری و نقشه برداری فوق با این شرط انجام می شود که می توانیم سیستم استانداردی را که قبلاً توسط چرخ دنده ها پذیرفته شده است ، تعیین یا بررسی کنیم. اگر "همه شرایط ناشناخته" از چرخ دنده ها باشد ، روش های فوق فقط می تواند ارجاع داده شود ، و سپس به صورت جامع از طریق کانال های دیگر داوری شود. من معتقدم که روش های ذکر شده در بالا و نقشه برداری و نقشه برداری کمک های خاصی به همکاران من است که برای اولین بار به تازگی شروع به کار یا نقشه برداری چرخ دنده های اسپور کرده اند و ارزش مراجعه به آنها را دارد.