درجه حرارت بلبرینگ را می توان به طور کلی از دمای سطح بیرونی بلبرینگ استنباط کرد. اگر از سوراخ روغن برای اندازه گیری مستقیم درجه حرارت حلقه بیرونی یاتاقان استفاده شود ، مناسب تر است. به طور کلی ، دمای یاتاقان های غلتکی متقاطع با اجرای بلبرینگ به آرامی افزایش می یابد و پس از 1-2 ساعت به یک حالت پایدار می رسد. دمای طبیعی یاتاقان با توجه به ظرفیت گرما ، اتلاف حرارت ، سرعت و بار دستگاه متفاوت است. اگر قطعات روانکاری و نصب مناسب باشد ، دمای تحمل به شدت افزایش می یابد و دمای غیرطبیعی بالا اتفاق می افتد. در این زمان ، عملیات باید متوقف شود و اقدامات احتیاطی لازم انجام شود.
استفاده از سنسورهای حرارتی می تواند دمای عملکرد یاتاقان را در هر زمان کنترل کند و هنگامی که درجه حرارت از مقدار مشخص شده عبور می کند به طور خودکار هشدار داده یا متوقف می شود تا از حوادث شافت احتراق جلوگیری کند. درجه حرارت بالا اغلب نشان می دهد که غلتک متقاطع در شرایط غیر عادی بوده است. درجه حرارت بالا برای روان کننده یاتاقان نیز مضر است. گاهی اوقات می توان گرمای بیش از حد یاتاقان را به روان کننده یاتاقان نسبت داد. چرخش مداوم بلبرینگ در طولانی مدت در دمای بیش از 125 درجه سانتیگراد باعث کاهش عمر بلبرینگ می شود. از دلایل بلبرینگ های با درجه حرارت بالا می توان به روغن کاری ناکافی یا روغن کاری بیش از حد ، ناخالصی های موجود در روان کننده ، بار بیش از حد ، آسیب حلقه تحمل ، پاکسازی ناکافی و اصطکاک زیاد ناشی از مهر و موم های روغن اشاره کرد.
بنابراین ، لازم است که بطور مداوم درجه حرارت بلبرینگ ، چه برای اندازه گیری خود بلبرینگ و یا سایر قطعات مهم ، کنترل شود. اگر شرایط کار بدون تغییر بماند ، هرگونه تغییر دما می تواند نشان دهنده خرابی یاتاقان غلتکی باشد.
اندازه گیری دوره ای دمای یاتاقان غلتکی متقابل را می توان با کمک دماسنجی مانند دماسنج دیجیتال skf انجام داد که می تواند دمای یاتاقان را به طور دقیق اندازه گیری کرده و در واحد درجه سانتیگراد یا فارنهایت نمایش دهد. یاتاقان مهم به این معنی است که در صورت خراب شدن ، باعث خاموش شدن تجهیزات می شود ، بنابراین این نوع از یاتاقان ها باید مجهز به ردیاب دما باشد.
در شرایط عادی ، یاتاقان های میز روتاری YRT پس از روغن گیری یا روغن گیری مجدد ، افزایش دمای طبیعی داشته و به مدت یک یا دو روز دوام می آورند.
