مقدمه تحمل باربری و توسعه صنعت

مقدمه تحمل باربری و توسعه صنعت

تحمل بخش مهمی از ماشین آلات معاصر است. تابع اصلی آن حمایت از بدن چرخش مکانیکی، کاهش ضریب اصطکاک در طی حرکت آن و اطمینان از دقت چرخش آن است.

با توجه به خواص اصطکاک اجزای متحرک، یاتاقانها را می توان به دو دسته تقسیم کرد: بلبرینگ و یا لغزش یاتاقان. در میان آنها، نورد غلتک استاندارد شده و serialized، اما اندازه شعاعی، ارتعاش و سر و صدا آن بزرگتر و قیمت بالاتر از تحمل کشویی است.

یاطاقان نورد عموما شامل یک حلقه بیرونی، یک حلقه درونی، یک عنصر نورد و یک قفس است. بر اساس شکل عنصر نورد، نورد نورد به دو دسته تقسیم می شود: بلبرینگ و غلتک.

بلبرینگ قطعاتی هستند که ضریب اصطکاک بار در طی انتقال مکانیکی را تعمیر و کاهش می دهند. همچنین می توان گفت که وقتی قطعات دیگر در کنار شفت حرکت می کنند، مکانیسم کاهش ضریب اصطکاک در هنگام انتقال نیرو و حفظ موقعیت مرکزی شفت ثابت می شود. بلبرینگ بخش مهمی از ماشین آلات معاصر است. تابع اصلی آن حمایت از بدن چرخش مکانیکی برای کاهش ضریب اصطکاک مکانیکی بار در تجهیزات در طول فرآیند انتقال است. با توجه به خواص اصطکاک اجزای متحرک، یاطاقان را می توان به یاطاقان غلتکی و یاطاقان کشویی تقسیم کرد.

چین یکی از اولین کشورهای جهان است که با استفاده از یاتاقانهای غلتک مورد استفاده قرار می گیرد. در کتاب های چینی باستان، ساختار یاتاقان های محور مدت ها ثبت شده است. از اقسام و مصنوعات باستان شناسی، قدیمی ترین تحمل چین با نمونه اولیه ساختار نورد مدرن در روستای Xuejiaya، استان یونجی، استان شانشی، از 221 تا 207 قبل از میلاد (سلسله چینگ) ظاهر شد. پس از تاسیس چین جدید، بویژه از دهه 1970، تحت انگیزه قوی اصلاحات و باز شدن، صنعت بلبرینگ وارد دوره جدیدی با کیفیت و توسعه سریع شده است.

در اواخر قرن هفدهم، بریتانیا C. Vallo طراحی و تولید توپ بلبرینگ و نصب شده در محاکمه کامیون پست و انگلستان P. Worth ثبت شده توپ بلبرینگ. در اواخر قرن هجدهم، HR Hertz از آلمان یک مقاله در مورد استرس تماس با یاطاقان توپ را منتشر کرد. بر اساس دستاوردهای هرتز، R. Stebbeck از آلمان و A. Palmer از سوئد تعداد زیادی از آزمایش های انجام شده را انجام داد، که در توسعه نظریه طراحی و محاسبه خستگی محاسبه ی یاطاقان نورد کمک کرد. بعدها، NP Petrov از روسیه قانون ویسکوزیته نیوتن را برای محاسبه اصطکاک تحمل کرد.

بریتیش ام. رنو تجزیه و تحلیل ریاضی از کشف تور را انجام داد و معادله رینولدز را به دست آورد، که پایه ای برای نظریه روانکاری دینامیکی مایع بود. در فرم اولیه حرکت بلبرینگ خطی، یک ردیف قطب چوب در زیر یک ردیف از پناهگاه قرار گرفت. این روش ممکن است به ساخت هرم بزرگ جیزه منجر شود، اگر چه هیچ مدرکی روشن نیست. بلبرینگ حرکتی مدرن از همان اصل عملیات استفاده می کند، به جز اینکه توپ ها بعضا به جای غلتک ها استفاده می شوند. اولین قطعه کشویی و غلتک از چوب ساخته شده است. سرامیک، یاقوت کبود یا شیشه نیز استفاده می شود. فولاد، مس، فلزات دیگر، پلاستیک (مانند نایلون، باکلی، تفلون و UHMWPE) معمولا استفاده می شود.

از محورهای محوری چرخ و ماشین آلات چرخش به قطعات دقیق ساعت، بلبرینگ چرخشی برای بسیاری از برنامه های کاربردی مورد نیاز است. ساده ترین تحمل چرخشی یک بلبرینگ بوش است که به سادگی یک بوش بین سیلندر و محور قرار دارد. این طراحی پس از آن توسط یک غلتک جایگزین جایگزین بوش اصلی با تعدادی از غلتک های استوانه ای، هر یک از چرخ های نورد مانند یک چرخ جداگانه است. اولین کار نورد با قفس توسط ساعت ساز جان هریسون در سال 1760 برای تولید زمان سنج H3 اختراع شد.

یک نمونه از یک بلبرینگ اولیه در یک کشتی روم باستان موجود در Lake Nami در ایتالیا یافت شد. این بلبرینگ چوبی استفاده می شود برای حمایت از یک میز جدول دوار. این کشتی در 40 سال قبل از میلاد ساخته شد. گفته می شود که لئوناردو داوینچی یک توپ بلبرینگ حدود 1500 را توصیف کرده است. از میان عوامل غیرقابل تحمل یاطاقان توپ، مهم است که برخورد بین توپ ها باعث اصطکاک بیشتری شود. اما این را می توان با قرار دادن توپ در قفس کوچک جلوگیری کرد.

در قرن هجدهم، گالیله اولین توصیفی از توپ "توپ ثابت" یا "توپ قفس" را انجام داد. اما مدتها بعد، نصب یاتاقان بر روی ماشین به دست نیامده است. اولین حق ثبت اختراع در کانال توپ توسط فیلیپ وانگ Carmarthen در سال 1794 به دست آمد.

در سال 1883، فریدریش فیشر پیشنهاد استفاده از دستگاه تولید مناسب برای تمیز کردن توپ های فولادی با همان اندازه و گردن را پیشنهاد داد. این پایه را برای ایجاد یک صنعت مستقل تحمل کرد. حروف "Fischers Automatische Guß stahlkugelfabrik" یا "Fischer Aktien-Gesellschaft" علامت تجاری شدند و در تاریخ 29 ژوئیه 1905 ثبت شد.

در سال 1962، علامت تجاری FAG تجدید نظر شده و مورد استفاده امروز قرار گرفت و در سال 1979 بخشی جدایی ناپذیر از این شرکت شد.

در سال 1895، هنری تیمیکن اولین غلتک مخروطی را طراحی کرد و پس از سه سال ثبت اختراع و تاسیس Timken.

در سال 1907، Sven Winquist از کارخانه یاتاقان SKF، اولین موشک های توپر خود را طراحی کرد.

توسعه صنعت

بلبرینگ اجزای اساسی مهم انواع تجهیزات مکانیکی است. دقت، عملکرد، طول عمر و قابلیت اطمینان آن نقش تعیین کننده ای در دقت، عملکرد، عمر و قابلیت اطمینان موتور اصلی دارد. در محصولات مکانیکی، بلبرینگ محصولات دقت بالا است که نه تنها نیاز به پشتیبانی جامع از بسیاری از رشته ها مانند ریاضیات و فیزیک دارد، بلکه نیاز به دانش مواد، فن آوری حرارتی، ماشینکاری دقیق و تکنولوژی اندازه گیری، تکنولوژی کنترل عددی و روش های عددی موثر و رایانه های قدرتمند فناوری و بسیاری از رشته های دیگر به آن خدمت می کنند، بنابراین تحمل یک محصول است که نشان دهنده قدرت علم و تکنولوژی کشور است.

پس از آغاز بحران مالی بین المللی در سال 2008، دولت سیاست مالی فعالانه ای را برای افزایش سرمایه گذاری زیربنایی و تحریک توسعه اقتصادی در پاسخ به بحران مالی به تصویب رساند. با بهره گیری از توسعه صنایع وابسته، تولید و فروش یاتاقانها به سرعت در حال افزایش است، سطح سود بهبود یافته است و صنعت به طور قابل توجهی شتاب بیشتری یافته است. طبق گزارش "تحقيقات توليد و پيش بيني تقاضا و تحليل تقاضا و تحليل و تحليل ارتقاء داده شده" که توسط موسسه تحقيقات صنعتي چشم انداز منتشر شده است، در سال 2011، مقياس صنعت توليد صنايع چين (درآمد فروش سالانه بيش از 20 ميليون يوان) داراي 1416 شرکت است، دستیابی به صنعتی شدن در طول سال. ارزش تولیدی کل 193.21 میلیارد یوان بوده که نسبت به سال قبل 27.59 درصد افزایش داشته است. درآمد فروش 191907000000 یوان بود، افزایش 30 درصدی سالیانه؛ سود کل 12.523 میلیارد یوان بوده که نسبت به سال قبل افزایش 26.54٪ بوده است.

در سال های اخیر، شرکت های مشهور مشهور جهان به بازار چینی تحویل داده شده و پایگاه های تولیدی مانند گروه SKF سوئد، Schaeffler آلمان گروه، شرکت آمریکایی Timken، شرکت NSK ژاپنی و شرکت NTN تاسیس شده است. این شرکت ها نه تنها در سطح جهانی عمل می کنند، بلکه در سراسر جهان تولید می شوند. آنها بر مزایای استفاده از نام تجاری، تجهیزات، تکنولوژی، سرمایه و میزان تولید به رقابت با شرکت های تحریم داخلی پایبند هستند. امروزه شرکت های داخلی عمدتا در تولید یاتاقان های عمومی فعالیت دارند. تولید کنندگان کمپرسورهای مخصوص و بالایی وجود دارند و تکنولوژی هنوز هم نابالغ است. بنابراین، اگر شرکت های داخلی می خواهند با مارک های پیشرفته تحرک خارجی رقابت کنند یا حتی از آنها پیشی بگیرند، هنوز هم باید از یک دوره طولانی توسعه در فناوری و سایر جنبه ها گذر کنند.

در دوره "برنامه پنجم دوازدهم"، تأثیرات سیاست های کلان اقتصادی دولت همچنان نشان خواهد داد، رشد اقتصادی داخلی همچنان باقی خواهد ماند، بازار بین المللی نیز به آرامی بهبود می یابد و روند ثبات اقتصادی به تدریج افزایش می یابد. توسعه اقتصاد ملی، سرمایه گذاری در ساخت و ساز زیرساخت ها را افزایش خواهد داد و توسعه متالورژی، برق، ماشین آلات ساختمانی، مصالح ساختمانی، انرژی و دیگر صنایع را ترویج خواهد کرد. در عین حال، این کشور 10 برنامه بازسازی صنعتی را برای خودرو، هوا فضا، ماشین آلات، انرژی باد و دیگر صنایع معرفی کرده است. توسعه پشتیبانی سیاسی را فراهم می کند، و تقاضا برای یاتاقان در این صنایع به تدریج گسترش خواهد یافت. علاوه بر این، تأکید کشور بر تولید تجهیزات و روند تحرک در منطقه، به طور فزاینده ای آشکار می شود؛ بازار تحریم چین در فضای وسیع تر توسعه می یابد. در عین حال، با توسعه صنعت پردازنده مرکزی چین، ساختار محصول بوشینگ تغییر خواهد کرد، نسبت محصولات بالای آن در محصول افزایش خواهد یافت و قیمت واحد فروش نیز افزایش خواهد یافت. پیش بینی می شود انتظار می رود که تا سال 2015، تولید ناخالص داخلی چین 28 میلیارد دلار باشد. انتظار می رود که درآمد اصلی کسب و کار به 210 میلیارد یوان برسد، و تبدیل شدن به بزرگترین تولید و فروش پایه در جهان است.

با افزایش رقابت در صنعت تولید بلبرینگ، ادغام M & A و سرمایه در میان شرکت های بزرگ تولید غلتکی در حال افزایش است. تولیدکنندگان بزرگ داخلی با توجه به تحقیقات بازار صنعتی، به خصوص برای محیط توسعه صنعتی و خریداران محصول، توجه بیشتری به خود می کنند. در عمق مطالعه به همین دلیل، تعداد زیادی از علامت های تجاری تولید کننده بزرگ تولید داخلی در حال افزایش است و به تدریج رهبری در صنعت تولید بلبرینگ شده است!