پدیده عیب یاتاقان غلتک متقاطع به طور کلی دو نوع را نشان می دهد. یکی این که دمای قسمت نصب یاتاقان غلتک خیلی زیاد است و دیگری این که در عملکرد بلبرینگ نویز وجود دارد. هنگامی که موتور اصلی در حال کار است ، دمای یاتاقان غلتکی خیلی بالاست ،
قسمتی که یاتاقان در آن نصب شده مجاز است دمای معینی داشته باشد. هنگامی که دسته بدن اصلی با دست لمس می شود ، طبیعی است که گرما احساس نشود ، در غیر این صورت درجه حرارت تحمل غلتک بیش از حد بالا است.
پدیده عیب یاتاقان غلتک متقاطع به طور کلی دو نوع را نشان می دهد. یکی این که دمای قسمت نصب یاتاقان غلتک خیلی زیاد است و دیگری این که در عملکرد بلبرینگ نویز وجود دارد.
1 ، درجه تحمل غلتک غلتکی بیش از حد بالا است
هنگامی که موتور اصلی در حال کار است ، قسمتی که یاطاقان در آن نصب شده است مجاز به داشتن درجه حرارت خاصی است. هنگامی که پوشش بدنه اصلی با دست لمس شود ، طبیعی است که گرما احساس نشود ، در غیر این صورت دمای تحمل غلتک خیلی بالا است.
دمای تحمل بیش از حد بالا است. دلایل آن عبارتند از: كیفیت روغن روانك كننده الزامات را برآورده نمی كند یا رو به زوال می رود ، ویسکوزیته روغن روغن کاری بیش از حد بالا است. مونتاژ موتور اصلی خیلی محکم است (ترخیص کافی): بلبرینگ غلتک خیلی محکم مونتاژ شده است. مسابقه یاتاقان غلتکی روی شافت یا پوسته چرخش داخلی است
بار بیش از حد؛ قفس بلبرینگ غلتکی یا تکه تکه شدن عنصر نورد.
2 ، غلطک بلبرینگ سر و صدا
بلبرینگ نورد در حین کار امکان ایجاد سر و صدای جزئی را امکان پذیر می کند. اگر صدا خیلی بلند باشد یا صدای ناهنجار یا صدای فشردگی وجود داشته باشد ، نشان می دهد که عیب یاتاقان پیچیده است. دلیل اول تطابق سطح حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ است. سایش این سایش باعث برقراری رابطه تطبیق بین یاتاقان غلتک متقاطع و محفظه ، یاتاقان و شافت می شود و باعث می شود که محور از موقعیت صحیح منحرف شود.
در صورت قرار گرفتن ، بلبرینگ هنگام بارگیری به طور غیر طبیعی عمل می کند. هنگامی که غلتک غلتک خسته شود ، فلز سطح آن از بین می رود. همچنین باعث می شود تا میزان شعاع تحمل را افزایش داده و باعث ایجاد نویز غیر طبیعی شود. علاوه بر این ، روغن کاری کم تحمل ، اصطکاک خشک و خرد کردن یاطاقان و غیره.
صدای غیر طبیعی خواهد بود. پس از پوشیدن شل شدن یاتاقان ، قفس شل و آسیب دیده و صدای ناهنجاری نیز ایجاد می شود.
تجزیه و تحلیل علت و اندازه گیری خسارت از بلبرینگ های غلتکی متقاطع
بلبرینگ های غلتکی را نمی توان به طور مستقیم در حین کار مشاهده کرد ، اما ناهنجاری های تحمل را می توان با سر و صدا ، لرزش ، دما ، روان کننده و غیره تشخیص داد ، نمونه بارز آسیب تحمل یاطاقان غلتکی متقاطع.
1 ، نقص های ترک
برخی از شکافها دارای ترک هستند. دلایل به شرح زیر است: بار ضربه دستگاه اصلی خیلی بزرگ است ، شافت اصلی و غلتک غلتک دارای تداخل زیادی هستند. همچنین اصطکاک لایه برداری بزرگی وجود دارد که باعث ترک می شود. دقت در هنگام نصب ضعیف است. استفاده نادرست است (استفاده از چکش مس ، ضربه محکم و ناگهانی)
مواد بزرگ خارجی) و ترک های اصطکاک.
اقدامات متقابل: شرایط استفاده را بررسی کنید. در عین حال ، دخالت های مناسب را تنظیم کرده و مواد را بررسی کنید ، روش های نصب و استفاده را بهبود بخشید و روغن آن را برای جلوگیری از ترک های اصطکاک بررسی کنید.
2. نوار فلزی بر روی سطح جاده
سطح در حال اجرا خاموش می شود. پس از لایه برداری ، به وضوح مقعر و محدب است. دلیل این امر این است که عناصر نورد بلبرینگ و راه های حلقه ای داخلی و خارجی در معرض بارهای پالس کننده دوره ای قرار دارند و از این طریق فشارهای تماسی متنوع را ایجاد می کنند. وقتی تعداد چرخه های استرس به عدد مشخصی برسد
پس از مقدار ، لایه برداری خستگی روی عنصر نورد یا سطوح راه آهن حلقه داخلی و خارجی ایجاد می شود. اگر بار تحمل خیلی بزرگ باشد ، این خستگی تشدید می شود. علاوه بر این ، یاتاقان به درستی نصب نشده است ، شافت خم شده است ، و مسیر جاده خاموش می شود.
اقدامات متقابل: شرایط استفاده و انتخاب یاتاقان ها و ترخیص ها مجددا مورد بررسی قرار گرفته و دقت ماشینکاری ، روش نصب ، روش روانکاری و روانکاری شافت و محفظه یاتاقان ها بررسی شود.
3 ، می سوزد
یاتاقان گرم می شود و تغییر رنگ می دهد و سوختگی نمی تواند چرخانده شود. علت سوختگی عموما روغن کاری کافی نیست ، کیفیت روان کننده الزامات یا خراب شدن را برآورده نمی کند و مونتاژ تحمل بیش از حد تنگ است. علاوه بر این ، ترخیص کالا از گمرک بسیار کوچک است و بار بیش از حد بزرگ است (پیش فشار بزرگ است).
مورب
Countermeasure: ترخیص کالا از گمرک مناسب (یا افزایش ترخیص کالا از گمرک) را انتخاب کنید ، نوع روان کننده را بررسی کنید ، از مقدار تزریق اطمینان حاصل کنید ، شرایط استفاده را بررسی کنید ، از خطای موقعیت یابی جلوگیری کنید و از روش مونتاژ تحمل استفاده کنید.
4 ، قفس شکسته است
پرچ شل یا شکسته است و عناصر نورد شکسته شده است. دلایل آن عبارتند از: بار بیش از حد گشتاور ، روانکاری ناکافی ، نوسانات مکرر در سرعت ، لرزش زیاد و یاطاقان ها در حالت کج نصب شده و مواد خارجی گیر کرده اند.
Countermeasure: برای فهمیدن شرایط استفاده و وضعیت روغنکاری مناسب است ، به استفاده از بلبرینگ توجه کنید و مطالعه کنید که آیا انتخاب قفس مناسب است و آیا سفتی محفظه یاتاقان برای بار لازم است یا خیر.
5 ، خزش
سطح قطر داخلی یا بیرونی می لغزد و باعث آینه یا تغییر رنگ می شود و گاهی اوقات گیر می کند. دلایل آن عبارتند از: تداخل کافی در اتصالات ، سفت نشدن آستین ، افزایش دمای غیر طبیعی ، بار بیش از حد در موتور اصلی و غیره.
Countermeasure: برای بررسی مجدد مناسب بودن تداخل ، شرایط استفاده را بررسی کرده و صحت شافت و محفظه یاتاقان را بررسی کنید.
6 ، خوردگی زنگ زدگی
سطح تا حدی یا کاملاً زنگ زده شده است و عناصر نورد در یک خط زنگ زده می شوند. دلایل آن عبارتند از: ذخیره سازی ضعیف ، بسته بندی نامناسب ، مهار کننده کافی زنگ زدگی ، حلال اسید آب و غیره. و مستقیماً یاطاقان غلتک را با دست بگیرید.
اقدامات متقابل: برای جلوگیری از ذخیره زنگ زدگی ، به طور مرتب بسته بندی های روغنی شده را بطور منظم مجدداً اعمال کنید ، عملکرد آب بندی را تقویت کنید ، مرتباً روان کننده ها را بررسی کنید و کیفیت روغن را به موقع تعویض نکنید و یا به موقع خراب کنید و از بلبرینگ های غلتک به درستی استفاده کنید.
