عوامل م thatثر در استفاده از یاتاقان های غلتکی مخروطی بسیار پیچیده است و به دلیل تفاوت در شرایط کار و ساختار انواع بلبرینگ ، اشکال غیر قابل استفاده و خصوصیات مورفولوژیکی نیز متفاوت است. با توجه به آسیب آن ، تقریباً می توان آن را به چندین حالت اساسی تقسیم کرد: خرابی خستگی تماس ، اصطکاک و سایش ، شکست شکست ، شکست تغییر شکل ، خرابی خوردگی و خرابی تغییر فاصله.
خرابی سایش
خرابی تماس با خستگی یکی از حالت های خرابی بسیار متداول در انواع مختلف یاتاقان ها است. این خرابی ناشی از عملکرد مکرر تنش تماس حلقوی بر روی سطح یاتاقان غلتکی مخروطی متقاطع است. وزش خستگی تماسی در سطح یک قسمت تحمل کننده ، فرآیندی از زمان شروع و انتشار ترک های خستگی به ترک ها است. ترک های خستگی تماسی اولیه ابتدا از سطح تماس با تنش برشی بزرگ متعامد ایجاد می شوند و سپس به سطح آن گسترش می یابند و تشکیل پوسته پوسته شدن گودال یا لایه برداری کوچک پوسته پوسته را ایجاد می کنند ، اولی را سوراخکاری یا سوراخکاری و دومی را لایه برداری کم عمق می نامند. . اگر ترک اولیه در ناحیه مرزی بین لایه سخت شده و هسته ایجاد شود و باعث لایه برداری زودرس لایه سخت شده شود ، به آن لایه لایه سخت شده می گویند.
چسبندگی و سایش سایشی
این یکی از حالت های خرابی بسیار متداول در سطوح مختلف تحمل است. اصطکاک لغزشی نسبی بین قطعات تحمل باعث از بین رفتن مداوم فلز سطح می شود که اصطکاک کشویی نامیده می شود. سایش مداوم باعث تغییر اندازه و شکل قطعات می شود ، فاصله بلبرینگ را افزایش می دهد و سطح کار را خراب می کند که این باعث می شود دقت چرخش از بین برود و یاتاقان غلتکی مخروطی متقاطع به درستی کار نکند. اشکال سایش کشویی را می توان به سایش ساینده ، سایش چسب ، ساییدگی در برابر خوردگی ، ساییدگی مایع و غیره تقسیم کرد. موارد رایج عبارتند از سایش سایشی و سایش چسب.
پدیده سایش سطح اصطکاک بین سطوح اصطکاک قطعات یاطاقان غلتکی متقاطع ناشی از ذرات سخت خارجی یا سنگ زنی فلز متعلق به سایش ساینده است که اغلب باعث ایجاد خراش های تراشکاری یا شخم زدن در سطح یاتاقان می شود. ذرات سخت خارجی غالباً از گرد و غبار موجود در هوا یا ناخالصی های موجود در مواد روان کننده به وجود می آیند. سایش چسب عمدتا به دلیل نیروی ناهموار سطح اصطکاک در اثر قله های کانتور سطح اصطکاک است. گرمای اصطکاک موضعی دمای سطح اصطکاک را افزایش داده و باعث پارگی فیلم روان کننده می شود. در موارد شدید ، فلز لایه سطحی ذوب می شود و نقاط تماس با یک چرخه چسبندگی ، پارگی و چسبندگی مجدد مواجه می شوند. در موارد شدید ، سطح اصطکاک جوش داده می شود و گیر می کند.
