دلایل تنظیم و تعمیر تفت
1. دو قایق حامل گروه پشتیبانی، بر روی سطوح و یا نشریات و بوته های تحمل ناپذیری پوشانده می شوند؛
2. سایش و برهم خوردن بر روی سطح هر صفحه بدن سیلندر، کمربند چرخ، چرخ یا مجله و یا بلبرینگ بلبرینگ؛
3. فاصله مرکز دو قایق قایق گروه پشتیبانی چرخ مناسب نیست؛
4. حفر حفر عملا غرق می شود؛
5. موقعیت خط مرکزی طولی گروه غلتکی پشتیبانی نادرست است؛
6. هنگام تعویض قطعات پشتیبانی، تفاوت در ابعاد استهلاک را در نظر بگیرید.
لرزش کوره در طول عملیات کوره دوار رخ داد و کوره قرمز آجر کاهش یافت. افزایش جریان اصلی موتور، شکاف و شکاف در کمربند، و سایش های سنگین چرخ دنده ممکن است همه مربوط به بکسل باشد و شکست خود بویلر، مانند شکستن شفت بکسل، ترک خوردگی سطحی چرخش کشیدن و شکستن اسپک های خلبان نیز ممکن است سبب شود که کوره متوقف شود. .
هدف تنظیم قایق سواری
1. خط مرکزی پوسته کوره روتاری را به عنوان یک خط مستقیم حفظ کنید.
2. بدن کوره را به طور طبیعی در امتداد محور (شناور) فعال کنید.
3. هر بارکشی را به طور یکنواخت بار کوره را تحمل کنید.
