طبقه بندی کاربرد
یاتاقان رانش به یاتاقان توپ رانش تقسیم شده ومحورییاتاقان های تولر.
یاتاقان توپ رانش به یاتاقان توپ رانش و یاتاقان توپ تماس زاویه ای رانش تقسیم شده است.
حلقه مسابقه ای که با شفت مطابقت داشته باشد حلقه شفت نامیده می شود و حلقه مسابقه ای که با پوسته مطابقت دارد حلقه مسابقه، توپ و مونتاژ قفس نامیده می شود.
حلقه صندلي . یاتاقان های دو طرفه حلقه میانی را با شفت مطابقت می دهند. یاتاقان های یک طرفه می توانند بارهای محوری یک طرفه را تحمل کنند و یاتاقان های دو طرفه می توانند بارهای محوری دو طرفه را تحمل کنند. یاتاقان هایی که حلقه صندلی کروی دارند عملکرد خودترازی دارند که می تواند نصب را کاهش دهد نفوذ خطاها. این نوع یاتاقان عمدتاً در مکانیسم های فرمان خودرو و دوک های ابزار ماشینی مورد استفاده قرار می گیرد.
یاتاقان غلتک رانش به یاتاقان غلتک استوانه ای رانش تقسیم, یاتاقان غلتک کروی رانش, یاتاقان غلتک نواری رانش. یاتاقان های غلتک سوزنی را رانش کنید. یاتاقان های غلتک استوانه ای رانش عمدتاً در دکل های حفاری نفت، آهن، و ماشین آلات فولادی مورد استفاده قرار می گیرند.
یاتاقان های غلتک خود تراز رانش عمدتاً در ژنراتورهای برق آبی، موتورهای عمودی، شفت های پروانه کشتی، جرثقیل برج، اکسترودر و غیره مورد استفاده قرار می گیرند. یاتاقان های غلتک نواری رانش عمدتاً برای این نوع یاتاقان ها استفاده می شوند: یک طرفه: قلاب جرثقیل، حلقه چرخش دکل روغنی. دو طرفه: رولینگ میل رول گردن. باربری هواپیما عمدتاً بار محوری را در مونتاژ تحمل می کند، و کاربرد آن گسترده است.
اگر چه نصب و بهره برداری از یاتاقان رانش نسبتا ساده است، اشتباهات اغلب در طول تعمیر و نگهداری واقعی رخ می دهد، که، موقعیت نصب و راه اندازی حلقه های تنگ و شل از یاتاقان درست نیست. در نتیجه یاتاقان عملکرد خود را از دست می دهد و مجله به سرعت پوشیده می شود. حلقه سفت کننده بر روی صورت پایانی بخش ثابت نصب می شود، به این صورت که مونتاژ اشتباه است.
حلقه داخلی حلقه تنگ و مجله شفت در تناسب انتقالی است. هنگامی که شفت می چرخد، حلقه تنگ رانده می شود و اصطکاک با صورت پایانی بخش ثابت رخ می دهد. هنگامی که نیروی محوری (Fx) اعمال می شود، اصطکاک بیشتر از مقاومت در برابر فیت قطر داخلی خواهد بود و در نتیجه سطح تطبیق حلقه تنگ می شود و شفت مجبور به چرخش می شود که سایش مجله را تشدید می کند.
اصل کار
یاتاقان توپ رانش یک یاتاقان جدا شدنی است. حلقه شفت و حلقه صندلی را می توان از اجزای قفس و توپ فولادی جدا کرد. حلقه شفت حلقه ای است که با شفت مطابقت دارد و حلقه صندلی حلقه ای است که با سوراخ مسکن یاتاقان مطابقت دارد و شکافی بین شفت وجود دارد؛ یاتاقان توپ رانش تنها می تواند بار محوری تحمل, و یک طرفه یاتاقان توپ رانش تنها می تواند برای بار محوری در یک جهت تحمل, دو طرفه یاتاقان توپ رانش می تواند بارهای محوری در دو جهت مقاومت; یاتاقان های توپ رانش نمی توانند جابه جایی شعاعی شفت را محدود کنند و سرعت حد بسیار پایین است.
یاتاقان های توپ رانش یک طرفه می توانند یکی از شفت ها را محدود کنند و مسکن یاتاقان دو طرفه می تواند جابه جایی محوری را در دو جهت محدود کند. یاتاقان های غلتک رانش برای مقاومت در برابر بارهای محوری و شعاعی ترکیبی که بر بارهای محوری تسلط دارند استفاده می شوند، اما بار شعاعی نباید از ۵۵٪ بار محوری تجاوز کند. در مقایسه با دیگر یاتاقان های غلتک رانش، این نوع یاتاقان عامل اصطکاک پایین تری دارد، سرعت بالاتری دارد و عملکرد خودترازی دارد.
غلتک های یاتاقان های نوع ۲۹۰، غلتک های کروی نامتقارن هستند که می توانند لغزش نسبی غلتک ها و راه های مسابقه را در حین بهره برداری کاهش دهند و غلتک ها طولانی، بزرگ قطر، تعداد زیاد، و ظرفیت بار بالا هستند. آن ها معمولاً توسط روغن کاری می شوند، روغن کاری گریس می تواند در موقعیت های کم سرعت فردی مورد استفاده قرار گیرد. در طراحی و انتخاب، اولویت باید به انتخاب داده شود؛ مدل 80000 یاتاقان غلتک استوانه ای رانش، مدل 90000 یاتاقان غلتک نواری رانش و یاتاقان غلتک سوزن رانش AXK می تواند بار محوری تک مستقیم مقاومت، که بالاتر از یاتاقان توپ رانش است.
ظرفیت بار بسیار بزرگتر است، و سفتی بزرگ است، و فضای محوری کوچک است. یاتاقان غلتک استوانه ای رانش و یاتاقان غلتک سوزن رانش مناسب برای مناسبت های کم سرعت، یاتاقان غلتک نواری رانش سرعت کمی بالاتر از یاتاقان غلتک استوانه ای رانش
هشدارها
توجه به نقاط زیر در هنگام نصب یاتاقان رانش.
(1) تشخیص حلقه تنگ و حلقه شل یاتاقان (قضاوت با اندازه قطر داخلی یاتاقان، تفاوت قطر سوراخ 0.1 ~ 0.5mm).
(2) تشخیص بخش های ایستا از مکانیسم (که ، بخش هایی که حرکت نمی کند ، عمدتا به مونتاژ مراجعه کنید).
(3) مهم نیست که چه وضعیت، حلقه شل یاتاقان همیشه باید در برابر چهره پایان بخش ثابت تکیه
تابع یاتاقان
از نظر تابع آن باید پشتیبانی شود، به این معنا که برای پشتیبانی از شفت به معنای واقعی کلمه استفاده می شود، اما این تنها بخشی از تابع آن است. در مورد پشتیبانی این است که بتوان بارهای شعاعی را تحمل کرد. همچنین می توان آن را درک کرد چرا که برای رفع شفت استفاده می شود.
انتخاب خودکار یاتاقان ها گنجانده شده است. این است که برای رفع شفت به طوری که آن را تنها می تواند چرخش در حالی که کنترل حرکت محوری و شعاعی خود را به دست آورد. موتور بدون یاتاقان به هیچ عنوان نمی تواند کار کند. زیرا شفت ممکن است در هر جهتی حرکت کند، و موتور تنها زمانی که در حال کار است لازم است بچرخد. در تئوری دستیابی به نقش انتقال غیرممکن است.
نه تنها این، یاتاقان نیز بر انتقال تاثیر خواهد گذارد. برای کاهش این اثر باید روغن کاری خوبی بر روی یاتاقان های شفت پرسرعت حاصل شود. برخی یاتاقان ها در حال حاضر روان شده اند که یاتاقان های پیش روان شده نامیده می شوند. بیشتر یاتاقان ها باید روغن روان کننده داشته باشد. در هنگام دویدن با سرعت بالا، اصطکاک نه تنها مصرف انرژی را افزایش خواهد داد بلکه وحشتناک تر این است که آسیب دیدن یاتاقان ها آسان است.
روانکاری
هدف روغن کاری یاتاقان نورد کاهش اصطکاک داخلی و سایش یاتاقان برای جلوگیری از سوختن است؛ تا عمر خدمت خود را گسترش دهد؛ برای تخلیه حرارت اصطکاکی و خنک کننده برای جلوگیری از یاتاقان از گرم شدن بیش از حد و جلوگیری از روغن روان کننده از پیری; همچنین برای جلوگیری از ماده خارجی از نفوذ به یاتاقان، و یا برای جلوگیری از زنگ و خوردگی اثر.
روش روغن کاری
روش های روغن کاری باربری به روغن کاری گریس و روغن کاری تقسیم می شوند. برای اینکه عملکرد یاتاقان به خوبی انجام شود، قبل از هر چیز باید یک روش روغن کاری مناسب برای استفاده از شرایط و هدف انتخاب کرد. اگر تنها روغن کاری در نظر گرفته شود، روان کاری روغن غالب است. با این حال روغن کاری گریس مزیت ساده سازی ساختار اطراف یاتاقان را دارد.
مزایا و معایب روغن کاری گریس و روغن کاری مقایسه می شود. توجه ویژه به مقدار در هنگام روغن کاری، چه روغن کاری و چه روغن کاری گریس، روغن کاری بیش از حد کمی، و روغن کاری ناکافی بر زندگی یاتاقان تاثیر خواهد گذارد، و بیش از حد مقاومت زیادی تولید خواهد کرد و بر سرعت تاثیر خواهد گذارد.
مهر
آب بندی یاتاقان را می توان به دو نوع آب بندی خود و آب بندی خارجی تقسیم کرد. به اصطلاح یاتاقان با مهر خودش این است که یاتاقان خود را به دستگاهی با عملکرد آب بندی تبدیل کند. مانند یاتاقان با پوشش گرد و غبار، حلقه آب بندی و غیره.
این نوع مهر فضای کوچکی را اشغال می کند، نصب و disassemble راحت است و هزینه نسبتاً کم است. به اصطلاح یاتاقان خارجی آب بندی دستگاه عملکرد یک دستگاه آب بندی با عملکردهای مختلف ساخته شده در داخل پوشش پایان نصب است.
مهرهای خارجی باربری به مهرهای غیر تماسی و مهرهای تماسی تقسیم می شوند. از جمله مهر غیر تماسی برای مناسبت های پرسرعت و با دمای بالا مناسب است و ساختارهای مختلفی مانند نوع گپ، نوع هزارتو، و نوع واشر دارد.
مهر تماسی برای شرایط کاری متوسط و کم سرعت مناسب است. معمولا استفاده می شود مهر و موم احساس, مهر و موم فنجان, و دیگر اشکال ساختاری
آیا شما هر گونه سوال خاص در موردیاتاقان های دقیق?با يوگي تماس بگير!مهندسان فروش ما از ابتدا تا پایان با شما کار خواهند کرد تا اطمینان حاصل کنند که پروژه شما به الزامات شما تکمیل شده است.
همچنینیوگییک تولید کننده حرفه ای برایتجهیزات معدن,CNC ماشین ابزاروقطعات ماشین آلاتبرای بیش از 20 سال.
